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侧卸式矿车车箱与车架固定连接，矿车需要由翻车机翻转卸车。车架为金属结构，能承受牵引力、自动力、矿车与钢轨之间的碰撞力的冲击。该车结构简单，耐久性强，阻力系数小，承载能力大，维修方便。矿车车架采用铆接焊接结构，减少了应力对矿车的影响，提高了矿车的使用寿命。矿车无论在曲线还是直线上都能保证运转平稳。
工作原理:矿车由机车或绞车牵引，在矿井地面和地下巷道窄轨铁路中行走，从而实现物料的运输。
车箱:由箱板、端板、角钢、带钢等焊接组成。材料的力学性能和物理性能均不低于Q235-A钢。技术条件符合JB/T6992-1993。
箱体钢板与型钢在铆接焊接前应进行矫直，箱体制作后表面平整度不超过3‰(按1000mm计算小于1000mm)，尺寸不超过6mm。
主干长度偏差为0~-10mm，宽度偏差为±3mm，主干口两条对角线之间的差值不得大于6mm。
机架:金属结构，可承受牵引力，自供电，与钢轨之间的碰撞力冲击，由槽钢、接面、轴卡焊接组成。技术条件符合JB/T6992-1993。
机架钢在铆接焊接前应进行矫直，矫直度不大于1.5‰。机架制作完成后，两对边应互相平行，平行度公差为边长的2‰，平整度公差为机架长度的2‰(不含缓冲)，但大不超过5mm。
机架制作完成后，四轴机架的支撑面应在同一平面上，同一轴上的两轴机架的中心面应垂直于机架的纵向中心面。机架在两轴架的同一侧(轴卡或轴架导向架带垂直缓冲弹簧)之间的中心线距离与两轴架相对一侧中心线距离差不得超过2mm，两轴架对角线距离差不得大于3mm)。
机架牵引装置的中心面应与机架的纵向中心面对称，其对称公差不大于6mm。
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