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侧卸式矿车车体的前后端板和侧板用12mm厚的16Mn板焊接，车体外侧用槽形钢板加固；翼板分别焊接在左右板上，上部用角钢焊接成口形，上部用角钢焊接成口形角钢与槽形钢板连接，防止在极端恶劣的工作环境下损坏车体。
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矿车生产厂家这样的解释过，说是在采用底卸式矿车时，要在井底车场内设置卸载站，卸载站内有卸载坑。当矿车车厢悬空，并沿托辊向前移动时，矿车底架借其自重及所载矿石重量自动向下张开，车厢底架后端的卸载轮沿卸载曲轨向下方滚动，车底门逐渐开大。由于所载
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为确保底卸式矿车能够正常的进行工作并且还想增加机器的使用寿命的话，那就需求每天对机器设备进行细致的查看，每月进行维修修理。矿车的校正和翻滚部位有必要常常注油，对轮的注油要每次等新油从排油孔中排出方可停注。在井下运转得矿车变形变宽时应及时整形
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侧卸式矿车其实是由牵引车、绞车带动，这样可与凿岩钻、扒渣机和矿石溜开闸口放料系统配套结合装料，矿石块度不超越500毫米，依据矿车的负载容积，装料后经牵引动力引至专用曲轨卸料组织。当车箱翻至水平成卸料视点时，车门也开到程度。这时矿车卸料已悉数
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矿车生产厂家指出车箱与车架固定联接，须用翻车机将矿车翻转卸载。这一般基本组成为车箱、车架、缓冲器、联接器和行走机构。车架为金属结构，能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力缓冲器装在车架两端,用以缓和两车之间的冲击力。联接器是联接
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底卸式矿车中的缓冲器一般是安装在车架两端，用以缓和两矿车之间的冲击力。缓冲器分为刚性缓冲器和弹簧缓冲器。刚性缓冲器结构简单，但缓冲效果不佳，易使车架遭受破坏而缩短矿车寿命，仅适用于小型矿车；弹簧缓冲器一般只能缓冲碰撞冲击，不能缓冲牵引冲击。
